วิธี การ ทํา ให้ แบตเตอรี่ LiFePO4 ติด กัน กับ เครื่อง แปลงแสงอาทิตย์

คู่มือการจับคู่แบตเตอรี่ + อินเวอร์เตอร์

แบตเตอรี่ LiFePO4 และอินเวอร์เตอร์โซลาร์อาจดูเข้ากันได้บนกระดาษ แต่ก็ยังอาจทำงานร่วมกันได้ไม่ดี

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือการตรวจสอบเพียงข้อกำหนดเดียว — โดยปกติคือแรงดันไฟฟ้า — และละเลยขีดจำกัดกระแสของแบตเตอรี่ การตั้งค่าการชาร์จ หรือการสื่อสาร BMS

การจับคู่แบตเตอรี่และอินเวอร์เตอร์ที่ดี การจับคู่แบตเตอรี่และอินเวอร์เตอร์ ต้องใช้ข้อกำหนดหลายอย่างที่สอดคล้องกันในเวลาเดียวกัน

เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบความเข้ากันได้ 6 ข้อนี้

1. แรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่ตรงกับอินเวอร์เตอร์หรือไม่?

แรงดันไฟฟ้าคือการตรวจสอบครั้งแรก แต่ควรพิจารณาจากช่วงการทำงานมากกว่าตัวเลขปกติเพียงอย่างเดียว

ตัวอย่างเช่น อินเวอร์เตอร์โซลาร์หลายรุ่นถูกอธิบายว่าเป็น อินเวอร์เตอร์แบตเตอรี่ 48V ในขณะที่แบตเตอรี่ LiFePO4 สมัยใหม่มักมีพิกัด 51.2V ปกติ.

นั่นไม่ได้หมายความว่าเข้ากันไม่ได้โดยอัตโนมัติ

แบตเตอรี่ LiFePO4 51.2V ทั่วไปใช้เซลล์ 16 เซลล์ต่ออนุกรม:

แรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่จะสูงขึ้นระหว่างการชาร์จและลดลงระหว่างการคายประจุ ดังนั้นอินเวอร์เตอร์ต้องรองรับช่วงแรงดันไฟฟ้าการทำงานจริงของแบตเตอรี่

สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม โปรดดูคู่มือของเราเกี่ยวกับ แบตเตอรี่ LiFePO4 48V เทียบกับ 51.2V .

2. แบตเตอรี่สามารถจ่ายกระแสเพียงพอสำหรับอินเวอร์เตอร์ได้หรือไม่?

นี่คือหนึ่งในการตรวจสอบที่สำคัญที่สุด — และเป็นหนึ่งในการตรวจสอบที่มักถูกมองข้ามบ่อยที่สุด

อินเวอร์เตอร์กำลังสูงสามารถดึงกระแส DC จำนวนมากจากแบตเตอรี่แรงดันต่ำได้

การประมาณการอย่างง่ายคือ:

ซึ่งหมายความว่าระบบแบตเตอรี่อาจต้องให้กระแสประมาณ 123A ที่จุดทำงานนั้น หากอินเวอร์เตอร์กำลังส่งออกกำลังไฟเต็มพิกัด

การออกแบบขั้นสุดท้ายควรได้รับการตรวจสอบที่แรงดันไฟฟ้าการทำงานจริงของแบตเตอรี่ และเทียบกับขีดจำกัดกระแสคายประจุต่อเนื่องและกระแสสูงสุดของผู้ผลิตแบตเตอรี่

แบตเตอรี่ 5kWh ไม่ได้หมายความว่าจะเข้ากันได้กับอินเวอร์เตอร์ 5kW โดยอัตโนมัติ

นี่เป็นความเข้าใจผิดทั่วไป

แบตเตอรี่ที่มีพิกัด 5kWh อธิบายถึง ความจุพลังงาน. อินเวอร์เตอร์ 5kW อธิบายถึง กำลังไฟ.

แบตเตอรี่ 5.12kWh / 51.2V / 100Ah อาจเก็บพลังงานเพียงพอสำหรับการใช้งานเฉพาะ แต่จะสามารถรองรับอินเวอร์เตอร์ 5kW หรือ 6kW ที่กำลังส่งออกเต็มที่ได้หรือไม่นั้น ขึ้นอยู่กับกระแสคายประจุที่อนุญาตและขีดจำกัด BMS

3. จะตรวจสอบกระแสชาร์จแบตเตอรี่ได้อย่างไร?

อินเวอร์เตอร์ยังส่งกระแสไปยังแบตเตอรี่ระหว่างการชาร์จด้วย

แหล่งชาร์จอาจเป็น:

• โซลาร์ PV
• AC จากการไฟฟ้า
• AC จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• การผสมผสานที่อินเวอร์เตอร์รองรับ

หากอินเวอร์เตอร์สามารถชาร์จด้วยกระแสที่สูงกว่าที่แบตเตอรี่อนุญาตได้ กระแสชาร์จสูงสุดควรถูกจำกัดในการตั้งค่าอินเวอร์เตอร์

4. ควรจับคู่ความจุแบตเตอรี่เท่าใดกับอินเวอร์เตอร์?

ไม่มีกฎสากล เช่น “แบตเตอรี่ 5kWh หนึ่งก้อนต่ออินเวอร์เตอร์ 5kW หนึ่งเครื่อง”

ความจุแบตเตอรี่ควรมาจากปริมาณการใช้พลังงานที่ต้องการ

จุดเริ่มต้นที่มีประโยชน์คือ:

ตัวอย่างเช่น หากโหลดสำรองเฉลี่ยคือ 2kW และเวลาสำรองเป้าหมายคือสี่ชั่วโมง:

ความจุแบตเตอรี่ที่ระบุโดยทั่วไปจะต้องสูงกว่านี้ โดยพิจารณาจากความลึกของการคายประจุที่ใช้ได้ ประสิทธิภาพระบบ และความจุสำรอง

เหตุใดอินเวอร์เตอร์ขนาดใหญ่จึงอาจต้องการแบตเตอรี่หลายก้อน

บางครั้งมีการเพิ่มแบตเตอรี่แบบขนาน ไม่เพียงแต่เพื่อเพิ่มความจุ kWh เท่านั้น แต่ยังเพื่อเพิ่มกระแสที่มีอยู่ด้วย

พิจารณาอินเวอร์เตอร์กำลังสูงที่ต้องการกระแส DC มากกว่าที่แบตเตอรี่ก้อนเดียวสามารถจ่ายได้อย่างต่อเนื่อง

การใช้โมดูลแบตเตอรี่ที่เข้ากันได้หลายก้อนแบบขนานอาจเพิ่ม:

• ความจุพลังงานรวม
• กระแสชาร์จที่มีอยู่
• กระแสคายประจุที่มีอยู่

แต่การเชื่อมต่อแบบขนานควรใช้เมื่อผู้ผลิตแบตเตอรี่รองรับเท่านั้น

5. CAN หรือ RS485 หมายความว่าแบตเตอรี่เข้ากันได้หรือไม่?

ไม่

การเห็นพอร์ต CAN บนผลิตภัณฑ์ทั้งสองไม่ได้เป็นการรับประกันว่าแบตเตอรี่และอินเวอร์เตอร์จะสื่อสารกันได้

อินเทอร์เฟซทางกายภาพอาจเหมือนกัน ในขณะที่โปรโตคอลการสื่อสาร การกำหนดพิน หรือการตั้งค่าซอฟต์แวร์อาจแตกต่างกัน

ก่อนสั่งซื้อ ให้ยืนยัน:

• ประเภทการสื่อสาร: CAN หรือ RS485
• แบรนด์อินเวอร์เตอร์หรือโปรโตคอลที่รองรับ
• การกำหนดพินสายเคเบิลสื่อสาร
• การตั้งค่า DIP switch หรือที่อยู่
• ประเภทแบตเตอรี่ที่เลือกในเมนูอินเวอร์เตอร์

เหตุใดการสื่อสาร BMS จึงมีประโยชน์

เมื่อการสื่อสารที่เข้ากันได้ถูกสร้างขึ้น แบตเตอรี่สามารถให้ข้อมูลการทำงานแก่อินเวอร์เตอร์ได้

ขึ้นอยู่กับระบบ ซึ่งอาจรวมถึง:

• สถานะการชาร์จ
• แรงดันแบตเตอรี่
• กระแสชาร์จที่อนุญาต
• กระแสคายประจุที่อนุญาต
• อุณหภูมิ
• สถานะการเตือน

สิ่งนี้ช่วยให้อินเวอร์เตอร์ทำงานตามข้อมูลแบตเตอรี่ แทนที่จะอาศัยการตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าทั่วไปเพียงอย่างเดียว

แบตเตอรี่ LiFePO4 สามารถทำงานได้โดยไม่ต้องสื่อสาร CAN หรือไม่?

การผสมผสานแบตเตอรี่-อินเวอร์เตอร์บางอย่างสามารถทำงานได้โดยใช้การตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าและกระแสที่กำหนดค่าด้วยตนเองโดยไม่ต้องมีการสื่อสารที่ใช้งานอยู่

อย่างไรก็ตาม ความเหมาะสมขึ้นอยู่กับผลิตภัณฑ์ทั้งสอง

หากมีโปรโตคอลการสื่อสารที่รองรับ การใช้การสื่อสาร BMS ที่ผู้ผลิตแนะนำมักจะเป็นที่ต้องการมากกว่า

6. การตั้งค่าอินเวอร์เตอร์ใดที่ต้องตรงกับแบตเตอรี่?

เมนูที่แน่นอนจะแตกต่างกันไปตามอินเวอร์เตอร์ แต่การตั้งค่าที่สำคัญอาจรวมถึง:

ตัวอย่างการทำงาน: การจับคู่อินเวอร์เตอร์ 6kW และแบตเตอรี่ LiFePO4

สมมติว่าคุณกำลังวางแผนระบบสำหรับที่อยู่อาศัยหรือเชิงพาณิชย์ขนาดเล็กด้วย:

• อินเวอร์เตอร์ 6kW
• แบตเตอรี่ LiFePO4 51.2V
• พื้นที่จัดเก็บประมาณ 10kWh

อย่าหยุดเพียงแค่สามตัวเลขนั้น

ตรวจสอบต่อไป:

หลังจากตรวจสอบเหล่านี้แล้วเท่านั้น การผสมผสานนี้จึงจะถือว่าเป็นระบบที่จับคู่กันได้

แล้วอินเวอร์เตอร์ 10kW, 12kW หรือ 16kW ล่ะ?

เมื่อกำลังอินเวอร์เตอร์เพิ่มขึ้น กระแสฝั่งแบตเตอรี่จะมีความสำคัญมากขึ้นในระบบคลาส 48V

อินเวอร์เตอร์ขนาดใหญ่สามารถต้องการกระแสหลายร้อยแอมป์จากแบตเตอรี่แบงค์ที่กำลังส่งออกสูง

นั่นหมายความว่าระบบกำลังสูงอาจต้องการ:

• โมดูลแบตเตอรี่หลายก้อนแบบขนาน
• แบตเตอรี่แบงค์ที่มีความสามารถในการคายประจุกระแสสูงขึ้น
• สาย DC ขนาดใหญ่ขึ้น
• การเลือกขนาดบัสบาร์ที่ถูกต้อง
• เบรกเกอร์หรือฟิวส์ DC ที่เหมาะสม
• การควบคุมแรงดันไฟฟ้าตกอย่างระมัดระวัง

ดังนั้น กำลังอินเวอร์เตอร์ควรถูกจับคู่กับระบบแบตเตอรี่ DC ทั้งหมด ไม่ใช่แค่พิกัด kWh ของแบตเตอรี่เท่านั้น

ข้อผิดพลาดทั่วไปในการจับคู่แบตเตอรี่-อินเวอร์เตอร์

• ตรวจสอบเพียง 48V เทียบกับ 51.2V
• การเลือกความจุแบตเตอรี่ตามกำลังอินเวอร์เตอร์ kW เพียงอย่างเดียว
• การละเลยขีดจำกัดกระแสคายประจุของ BMS แบตเตอรี่
• การตั้งค่ากระแสชาร์จสูงเกินไป
• การสันนิษฐานว่าพอร์ต CAN สื่อสารโดยอัตโนมัติ
• การละเลยความต้องการกระแสไฟกระชากของอินเวอร์เตอร์
• การใช้สาย DC ที่มีขนาดเล็กเกินไป
• การเพิ่มแบตเตอรี่แบบขนานโดยไม่ตรวจสอบขีดจำกัดของผู้ผลิต
• การผสมผสานรุ่นแบตเตอรี่ ความจุ หรืออายุที่แตกต่างกันโดยไม่ได้รับอนุมัติ

ควรส่งข้อมูลใดให้ซัพพลายเออร์?

หากคุณต้องการให้ซัพพลายเออร์ยืนยัน ความเข้ากันได้ของอินเวอร์เตอร์ LiFePO4, การส่งเพียง “ฉันต้องการแบตเตอรี่ 48V” ไม่เพียงพอ

ส่ง:

• ยี่ห้อและรุ่นอินเวอร์เตอร์ที่แน่นอน
• กำลังไฟของอินเวอร์เตอร์ที่ระบุ
• ช่วงแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่
• กระแสชาร์จแบตเตอรี่สูงสุด
• รุ่นแบตเตอรี่ที่มีอยู่ หากมี
• ความจุที่ต้องการในหน่วย kWh
• โหลดสูงสุดหรือทั่วไป
• เวลาสำรองที่ต้องการ
• กำลังไฟโซลาร์ PV

รูปถ่ายป้ายชื่ออินเวอร์เตอร์และหน้าตั้งค่าแบตเตอรี่ก็สามารถช่วยให้การตรวจสอบความเข้ากันได้เร็วขึ้นมาก

อินเวอร์เตอร์โซลาร์และแบตเตอรี่ LiFePO4

คุณสามารถเปรียบเทียบ การกำหนดค่าอินเวอร์เตอร์โซลาร์ Voltertech ต่างๆ สำหรับระบบแบตเตอรี่คลาส 48V และ 51.2V

สำหรับตัวเลือกแบตเตอรี่ โปรดเลือกดู กลุ่มผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ลิเธียม LiFePO4 ของ Voltertech .

สำหรับโครงการจริง ควรตรวจสอบแบตเตอรี่และอินเวอร์เตอร์เป็นคู่ก่อนสั่งซื้อ

คำถามที่พบบ่อย

จับคู่ขีดจำกัดทางไฟฟ้า ไม่ใช่แค่ป้ายกำกับ

การ ปรับขนาดแบตเตอรี่และอินเวอร์เตอร์ ให้สำเร็จ ไม่ใช่การหาผลิตภัณฑ์สองชิ้นที่ทั้งคู่ระบุว่า “48V”

แบตเตอรี่ต้องทำงานภายในช่วงแรงดันไฟฟ้าของอินเวอร์เตอร์ จ่ายกระแสคายประจุเพียงพอ รับกระแสชาร์จที่ตั้งใจไว้ และสื่อสารอย่างถูกต้องในกรณีที่ต้องการการรวม BMS

จากนั้นจึงเลือกแบตเตอรี่ kWh ตามปริมาณพลังงานที่ระบบต้องการจัดเก็บและระยะเวลาที่โหลดต้องทำงาน

หากการตรวจสอบเหล่านี้ดำเนินการก่อนซื้อ ปัญหาความเข้ากันได้ของแบตเตอรี่โซลาร์ที่พบบ่อยที่สุดจำนวนมากสามารถหลีกเลี่ยงได้